SUV市场异常火爆今昔非比

不论乘用车市场整体走势是高速猛增还是平稳增长，SUV都能取得优异的销售成绩，这一点在最近几年屡屡得到验证。今年的情况更是如此。1~7月，SUV销售46.08万辆，同比累计增长86.91%。同一时期，乘用车总体销量增幅仅为24.47%。

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■  新车密集上市拉动销量增长 本文来自环球汽车网

      SUV的旺销体现为，厂家每推出一款新车，似乎都能取得不错的市场反响。从2009年上市的RAV4、汉兰达，到今年上半年面世的途观、ix35，款款车型月销量几乎都超过5000辆。作为SUV市场领头羊，东风本田CR-V今年1~7月销量更是达到月均上万辆。
      合资企业新车密集上市是SUV市场销量猛增的重要原因。消费者选择空间日益扩大，激发了他们的购车热情。丰田、大众两股力量的汇入尤为关键。丰田去年分别通过在华合资企业广汽丰田和一汽丰田推出汉兰达和RAV4两款SUV。这是丰田首次将SUV引入我国生产。大众今年也首次试水国产SUV市场，3月先后推出奥迪Q5和上海大众途观两款新车。今年1~7月，RAV4销量为49899辆，月均销量超过7000辆，汉兰达销量为41926辆。途观、Q5处于产品导入期，分别销售了19722辆和8816辆，成绩也很不错。此外，北京现代上半年推出了途胜换代车型ix35。虽然采取新老车型同台竞技的方式，ix35仍是成绩不俗，上市两个月销量达到14361辆。
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■  用车观念转变捧红SUV 本文来自环球汽车网

      SUV销量猛增，一方面是由于厂家力推新品，另一方面得益于用户消费理念的转变。消费需求日趋多样化，促成了SUV的备受热捧。
      外观时尚的日系城市型SUV是目前市场上的大赢家。这类车型大多采用与轿车相同的底盘，从外观与尺寸上看是一款SUV，但性能偏于轿车化，并不太强调越野性。举例来说，CR-V与思域采用同一底盘；RAV4与卡罗拉采用同一底盘；汉兰达与凯美瑞为同一底盘。以上车型都采用承载式车身，这种结构也让它们的性能更像是一款轿车，而不是那种可以跋山涉水的越野硬汉。这种SUV造型亮眼，内饰精致，对于主要在城市中使用的用户来说，已经构成一种独特吸引力。
      “逍客是一款跨界车。它造型符合‘80后’年轻人审美取向，购买者以年轻人居多，近两年畅销。”东风日产北京三合专营店总经理尚宗林说。他分析道，SUV客户群体分为两类。一类是轿车进入家庭以来的首批用户开始陆续进入换车阶段，这部分消费者更倾向于购买SUV。另一类是追求时尚的新生消费力量。
      “SUV潜在客户群体非常大，这一细分市场至少还能保持四五年的高速增长。”尚宗林说。 环球汽车网，一网看全球

■  高低端产品分化明显

      在整体销量快速攀升的同时，SUV产品定位呈现分化。大排量、大尺寸的中高级SUV进入市场后表现不俗。
      汉兰达、Q5先后创下国产SUV价格新高，二者厂家指导价分别为24.88万~42.98万元和37.98万~53.98万元。汉兰达可选配2.7升和3.5升两款发动机，Q5则清一色配装2.0TFSI发动机。无论是3.5升还是2.0TFSI发动机，在目前的国产SUV市场都是绝无仅有的。大尺寸、大动力，是这两款SUV的重要卖点。它们的销售成绩证明，消费者对SUV的偏好确实有“趋大”迹象。
      与此同时，小排量SUV也闯出自己的一片天地。今年1~7月，长城哈弗SUV销售43765辆，同比增长138.68%。长城汽车销售公司副总经理商玉贵告诉记者，取得这一成绩的关键在于长城及时推出哈弗系列的小排量车型。他说：“1.3升排量的哈弗M1是目前我国排量最小的四驱SUV。1.5升排量的哈弗M2在国内也很少有同级别竞争对手。这两款车为长城SUV销量增长作出重要贡献，也反映出小排量、经济型SUV市场需求日益旺盛的趋势。” 环球汽车网，一网看全球

农民娶千金，沃尔沃会不会水土不服

看到现在的中国让我想起1980-1990年代的日本，什么都缺就是不缺钱，在全球到处收购大型企业、买楼，其结果就造成日本泡沫经济至今，因为继上汽买下MG ROVER后，现在素有瑞典国宝之称的VOLVO也落入吉利汽车手中，这桩买卖也被中国网友戏称「农民娶千金」。

 
总部同样位于瑞典哥登堡，SAAB的新东家为超级跑车品牌SPYKER，而VOLVO的新老板则是以熊猫车闻名的中国吉利，相信两家瑞典车厂的员工心情必大有不同。因为吉利控股以美金15亿元（约新台币480亿元）从美国FORD手中买下VOLVO，这不仅低于2010年3月的美金18亿元（约新台币576亿元），其中美金13亿元（约新台币416亿元）可是现金，另外美金2亿元（约新台币64亿元）为支票，如此大手笔或许大家猜得到吉利老板李书福心中打什么算盘。

所以FORD集团、吉利控股集团及VOLVO Cars三方共同宣布完成收购手续，同时VOLVO的新任执行长将由原美国VW执行长Stefan Jacoby担任。董事长由吉利控股集团董事长李书福兼任，副董事长则由曾任FORD全球营运副总裁的Hans-Olov Olsson出任。

虽说吉利买下VOLVO后总部依旧在瑞典哥登堡，并保留瑞典和比利时的生产基地，但未来势必会有不少操着江浙口音的中国人出现在这些地方，一来是进入管理阶层，二来是投入开发设计中心，毕竟吉利的产品仍无法站上世界舞台，还是得靠VOLVO的帮助改善本质。但这下问题来了，长安沃尔沃要如何和吉利羽翼下的VOLVO切割？还是吉利与长安将会进行另一波整并合作？或者说接下来中国车厂将把触角伸入其他国际品牌？搞不好还有更多「农民娶千金」的戏码要上演。

至于中国消费者如何看这件事？他们最担心的就是沃尔沃铭牌换成「吉利沃尔沃」，摆明整个就矮一截。

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